トレイサー 900gt。 ヤマハ新型「MT

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ピストン、コンロッド、クランクシャフト、カムシャフト、クランクケースなど主要パーツの多くは新設計となり、マフラー込みのエンジン重量を1700g軽量化されている。 また、地面と車体の間への足の挟み込みなども防ぐことができます。

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大型化されたスクリーンは片手で5mmずつ10段階の高さ調整が可能に。 トレーサー900を買うならGTを強くお勧めしたい。

【Tracer 900 GT ABS試乗記事】その進化ぶりに嫉妬!? 初代トレーサーオーナーが見た新型の魅力 試乗インプレ・レビュー

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LEDプロジェクター採用のヘッドライトなどデザインも刷新。

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また、MT-09がスーパーモタードの利点をネイキッドスタイルにクロスさせたシャシー特性を持つことから、トレーサーもそのキャラクターを受け継いでおり、単にツアラーとするには惜しい軽快なハンドリングが与えられてもいた。

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上級仕様のGTには、セミアクティブサスペンションを装備した。 上級モデルとしてトレーサー900GT ABSも追加設定された。

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このほかにサポートステー(1万9440円)が別途必要になる。

ヤマハ(YAMAHA) トレーサー9/GT・トレーサー900/GT・MT

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MT-09と共通だったCFアルミダイキャスト製のスイングアームは、アーム長を60mm延ばすとともに形状を変更して剛性を最適化した。 6軸IMUを中心としたさまざまな電子制御技術も盛り込まれ、クルーズコントロールは標準装備になった。 お客様の使用スタイルによってお選びいただけます。

また、シートも標準のトレーサー9とは別物で、リアシートのクッションはたっぷりとしたものになっていた。 足つきさえ解決できれば超良いバイクです。

ヤマハ 新型トレーサー900GTのインプレッション

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エンジンは上限6700回転迄。

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適合車種 YAMAHA MT-09 '17-'20. 今回試乗したのは追加設定されたGTで、フルアジャスタブルの倒立式フロントフォークや油圧プリロード調整付きのリヤショック、フルカラーTFT液晶メーター、クイックシフター、クルーズコントロール、グリップヒーターなどを標準装備している。

MT

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ヤマハ3気筒エンジンは中間トルクが凄いっス。

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【結論】日本の道でも実力を発揮する本格ツアラー 群雄割拠のアドベンチャークラスにおいて、水冷トリプルという個性を放つトレーサー900。